Wayve: автономное вождение и будущее без водителей

Waywe - "обеспилотизация" любого авто

Есть несколько технологий, которые я очень жду. Одна из них автономное вождение. Я не люблю водить, каждый раз за рулём думаю, сколько времени я просто трачу на то, чтобы смотреть вперёд и крутить руль. Было бы идеально, чтобы меня кто-то возил. На личного водителя пока не заработал, но технологии вроде уже близко.

Если пофантазировать, вот сел в машину, совсем один. Что бы я делал? Наверное, читал, или смотрел что-то. Или просто спал после долгого перелёта. И вообще, если честно, мне кажется машины будущего будут больше похожи на капсульные отели, чем на сегодняшние авто. Кресла развернутся друг к другу, появятся столики, экраны, может даже нормальные лежачие места.

Сегодняшний стартап один из тех, кто приближает такое будущее.

Wayve - британский стартап, который делает автономное вождение через end-to-end AI. По сути, одна большая модель, которая учится водить, глядя на мир через камеры, без HD-карт, без сложной локационной инженерии под каждый город. Машина видит, модель принимает решение, почти как человек.

Их главный тезис, что автономия должна масштабироваться как софт, а не как инфраструктурный проект. Не “разметим каждый город отдельно”, а “обучим фундаментальную модель, которая сможет поехать где угодно”.

В феврале 2026 они объявили о раунде Series D: $1.5 млрд при оценке $8.6 млрд. Среди инвесторов Microsoft, NVIDIA, Uber и Mercedes-Benz c Nissan.

С 2026 года они планируют запуск роботакси вместе с Uber в Лондоне, а дальше масштабирование более чем на 10 рынков. С 2027 обещают потребительские машины с их AI Driver, начиная с L2+ hands-off, а дальше к L3/L4 eyes-off. Причём модель лицензируется автопроизводителям, Wayve не строит собственный автопарк, а становится софт-слоем для всей индустрии.

Один из самых сильных их аргументов был zero-shot в более чем 500 городах в Европе, Северной Америке и Японии. Без отдельной донастройки под каждый город. Это возможно потому, что модель обучена на данных из 70+ стран. По сути, они строят “foundation model for driving”.

Если коротко сравнить с основными конкурентами, которые на слуху.

Wayve делает ставку на end-to-end модель и масштабирование через партнёров. Минимум зависимости от карт, максимум от данных и обобщающей способности нейросети.

Waymo идёт более классическим путём: дорогие сенсоры, лидары, точные HD-карты, аккуратное поэтапное развертывание город за городом. Это более инфраструктурный, тяжёлый и контролируемый подход.

Tesla где-то посередине, но ближе к Wayve по философии. Камеры вместо лидаров, ставка на нейросети и данные от флота. Разница в том, что Tesla вертикально интегрированная компания: сама производит машины и сама внедряет автопилот. Wayve же хочет быть независимым AI-поставщиком для всех брендов сразу.

А если бы завтра ваша машина стала полностью автономной, что бы вы делали в дороге?

Подписывайтесь на Telegram Startup Hunt.