Рост вторички — это не успех рынка, а падение покупательной способности

Рост продаж б/у авто на +6% — до 1,34 млн — выглядит как рынок ожил. Но если копнуть механику, это не рост, а перераспределение спроса.

Новые машины за 15 лет улетели в космос: по отдельным моделям рост до x6–x8. Зарплаты так не росли — разрыв увеличился в разы. В итоге человек не выбирает б/у, он туда вынужден уходить, потому что новый сегмент просто перестал сходиться по деньгам.

Средний чек вторички уже 1,21 млн ₽. Это уровень, где раньше начинался новый массовый сегмент. Сейчас за эти деньги — машина с пробегом. Разница ощущается не по ощущениям, а по сроку владения: люди держат авто дольше, рынок медленнее обновляется, ликвидные модели дорожают быстрее остальных.

Отдельный момент — кредиты. Общий долг физлиц перевалил за 45 трлн ₽. Автокредиты — небольшая доля, но именно они первыми ломаются при высокой ставке. Новый автомобиль чаще покупают в кредит → ставка выросла → спрос упал → вторичка забрала поток.

То есть +6% — это не люди стали больше покупать машины, а люди перестали тянуть новые. Разница принципиальная.

И дальше вопрос:если цены на новые авто останутся на текущем уровне, а доходы не догонят хотя бы на 20–30% — вторичка станет основным рынком, а не альтернативой.

Интересно ваше поведение сейчас:покупали бы новую машину в 2026 или уже сразу смотрите б/у? Почему?