Без руля, педалей и лишних обещаний: как сегодня выглядит реальный рынок роботакси
Еще 5–7 лет назад автопроизводители обещали нам массовое беспилотное будущее к 2020 году. Срок прошел, и разработчики честно признали: задача оказалась куда сложнее и дороже, чем казалось из уютных офисов Кремниевой долины.
Тем не менее, пока скептики пишут комментарии, роботакси уже возит реальных пассажиров в США, Китае и даже в России. В этой статье разберем, кто лидирует в гонке, сколько стоит поездка «без водилы» и зачем в багажнике нужна роботизированная рука.
Где уже можно вызвать машину без водителя?
Эпоха тестирований на закрытых полигонах прошла — теперь это бизнес.
- США: Компания Cruise (при поддержке GM) еще в 2022 году вывела беспилотники Chevy Bolt на улицы Остина, Финикса и Сан-Франциско. Их конкуренты из Uber и Motional не отстают: в Лас-Вегасе роботакси можно заказать даже ночью через привычное приложение.
- Китай: Здесь доминирует техгигант Baidu, который развернул испытания сразу в 10 городах страны.
- Россия: «Яндекс» развивает свой сервис в московском районе Ясенево. С июня 2023 года любой желающий может заказать поездку через «Яндекс Go» всего за 100 рублей. Машины (Toyota Prius и Hyundai Sonata) ездят сами, доказывая, что наши дороги им по зубам.
Дизайн будущего: почему руль — это лишняя деталь
Главный тренд 2024 года — отказ от традиционного интерьера. Если водителя нет, зачем нам педали?
Waymo и их «Светлячок»
Waymo (дочка Alphabet) совместно с китайской Geely представили модель Firefly. Внутри — два сиденья, огромный экран с картами и управлением музыкой, и полное отсутствие рулевого колеса. Это уже не просто машина, а персональный бизнес-зал на колесах.
Zoox: симметрия и 120 км/ч
Стартап Zoox пошел еще дальше. Их робомобиль полностью симметричен — у него нет «переда» или «зада», он может просто поехать в обратную сторону. Пассажиры сидят лицом друг к другу, как в купе поезда, а технология основана на сверхточных HD-картах. Несмотря на футуристичный вид, эта «коробочка» разгоняется до 120 км/ч на трассах.
Zeekr M-Vision: гостиная на колесах
Минивэн от Zeekr предлагает концепцию «гостиной»: передние сиденья разворачиваются на 180 градусов, есть складные столы и большие мониторы. Разработчики утверждают, что в такой машине можно проводить совещания или даже спать. При этом ресурс авто впечатляет — до 500 тыс. км за пять лет интенсивной работы.
Экономика и странные фишки: рука-помощник и дешевые сенсоры
Китайцы из Baidu делают ставку на массовость. Их новое роботакси Apollo RT6 стоит всего $37 тыс. — вдвое дешевле предшественника. При этом внутри 38 датчиков (лидары, радары, камеры) и семь резервных систем безопасности. Если один блок откажет, машина продолжит движение.
А вот компания Didi решила проблему, о которой другие забыли: багаж. В их концепте Neuron установлена специальная «роборука», которая выдвигается из багажника и помогает пассажирам загружать чемоданы.
Что дальше?
Tesla обещает показать свое беспилотное такси без руля, а Didi планирует массово пополнить свой парк новыми моделями к 2026-му.
Похоже, мы на пороге момента, когда фраза «э, дорогу покажешь?» уйдет в историю, а вместо этого мы будем выбирать в приложении режим поездки: «караоке», «сон» или «митинг».
А как вы считаете, готовы ли российские города (кроме Москвы) к массовому запуску таких сервисов? Или сугробы и отсутствие разметки поставят крест на автономности?
Пишите в комментариях!