Технический дефолт и убыток 30 млрд руб «Монополии» - крупнейшего игрока сферы перевозок
А еще в 2022 году холдинг входил в топ-50 быстрорастущих компаний России. Почему же так произошло? На это повлияли сразу несколько факторов. В целом 2025 год был тяжелым для всего рынка грузоперевозок: до 30% компаний завершили год с убытками, 15-20% игроков покинули рынок.
Охлаждение экономики снизило спрос на грузоперевозки, на рынке сформировался переизбыток транспорта и большое количество предложений. Все это привело к снижению тарифов ниже уровня себестоимости. На этом фоне многие начали работать «на оборот» и ехали хоть по какой-то ставке, лишь бы машина не стояла. Причем сами участники рынка прямо говорили, что по таким тарифам не удавалось покрыть даже операционные расходы…
Что видим по «Монополии»
В конце 2025 года группа допустила дефолт по одному из выпусков облигаций, остановила выплаты купонов по всем выпускам и объявила о намерении реструктурировать долг. Уже в 2026 году появились признаки банкротства у самой компании и еще нескольких ее ЮЛ, а к дочерней структуре с начала года пошли сотни исков.
По итогам 2025 года совокупный убыток транспортно-логистической группы «Монополия», в которую входят 12 юрлиц, превысил 30 млрд руб.
Ситуацию для «Монополии» усугубила ее значительная долговая нагрузка. Стоимость обслуживания долга выросла, и это привело к нехватке оборотных средств. Дополнительное давление на компанию оказал кризис в перевозках: из-за падения спроса и демпинга резко сократилась выручка от эксплуатации собственного парка техники, который из актива превратился в источник убытков.
И я бы не назвал эту ситуацию частным случаем
Вот, компания «Евротранс» - крупный логистический оператор с фокусом на перевозки нефтепродуктов, демонстрирует рост долговой нагрузки и слабую ликвидность. Итогом стал технический дефолт при выплате купона по облигациям.
Все это как раз пример того, что тяжелые последствия уже дошли до крупного бизнеса. Просто СМИ не пишут про мелких игроков, а когда начинает сдуваться крупный перевозчик, это уже становится публичной историей.
Но есть и другая сторона ситуации
Банкротство крупных участников рынка может привести к очищению рынка грузоперевозок и его перезапуску (ранее у себя в тг-канале я писал мысль, как все ждут, пока сдохнет сосед). Кто-то уйдет, кто-то сократится, кто-то начнет наконец считать экономику. И в перспективе это должно стабилизировать тариф. Но доживут до этого не все...
Держимся!