Почему двери в метро такие тяжелые?

Иногда пассажиры замечают, как сложно открыть дверь в вестибюле метро, иногда даже приходится толкать ее всем весом. Почему бы их просто не поменять на двери полегче?

На самом деле в метро регулярно возникают мощные потоки воздуха, создаваемые поршневым эффектом от движения поездов. Если бы на входах стояли легкие двери, их постоянно распахивало бы. Вдобавок сквозняки доставляли бы неудобства пассажирам, а в холодное время года сильно охлаждали бы вестибюли.

Тяжелые двери можно сравнить с самолетом: он такой тяжелый не случайно - на высоте с мощными потоками воздуха он бы был неуправляемым. Масса двери в метро - такая же вынужденная мера против поршневого эффекта.

Поэтому на большинстве станций используют дверь из стекла и металла типа «Метро». Она весит около 60 кг и оснащена встроенными доводчиками, которые сглаживают резкое открытие.

Отдельная история – станции-объекты культурного наследия. Они оборудованы красивыми старинными деревянными дверьми весом более 100 кг. Заменять или переделывать их запрещено законом.

А чтобы пассажирам было удобнее, в отдельных случаях двери фиксируют открытыми.

Кстати, система двойных дверей на входе помогает регулировать температуру с учетом московского климата. В теплый сезон вторые двери снимают, чтобы в вестибюлях не было жарко. Зимой обе пары закрыты, чтобы сохранить тепло и не пропустить холодный воздух.

Поэтому, когда проходите в метро, не забывайте придерживать дверь — следующему пассажиру будет легче.

Подписывайтесь на Telegram Урбанизм в галстуке.