Владимир Титов

Все мы видели на электропоездах небольшие «рога», которые касаются проводов. Это токоприемники. За свою историю они постоянно видоизменялись: на трамваях сначала применяли токоприемники в виде штанги с роликом на конце или дуги, называемой бУгелем, на электровозах и электропоездах – пантографы. А у вагонов метро токоприемники выполнены в виде специ…

Иногда пассажиры замечают, как сложно открыть дверь в вестибюле метро, иногда даже приходится толкать ее всем весом. Почему бы их просто не поменять на двери полегче?

На самом деле в метро регулярно возникают мощные потоки воздуха, создаваемые поршневым эффектом от движения поездов. Если бы на входах стояли легкие двери, их постоянно распахив…

Зачем же это сделали?

Может звучать странно, но это была осознанная программа по созданию искусственных рифов. Например, один из таких - Риф Редбёрд.

На самом деле мост - сложнейший механизм. Он «дышит», меняет размеры, «гуляет» в длину на сантиметры. Летом металл на солнце может раскаляться до +50-60, зимой остывать до −30 градусов и ниже. Если бы мы попытались жестко зафиксировать конструкцию, она бы просто разорвала сама себя.

Решением здесь становится небольшой элемент с большой ролью…

У наших специалистов в МосТрансПроекте он тоже сформировался - простой, рабочий и понятный внутри команды. С ним можно быстрее договориться о задаче и найти решение для комфортного и безопасного проектирования.

Рассказываю в карточках, о чём именно мы говорим между собой и что стоит за этими терминами👆

В начале XX века в Санкт‑Петербурге сложилась практика: каждому трамвайному маршруту присваивали не только номер, но и собственные цветовые комбинации софитов из 5 цветов: белый, синий, красный, зеленый и желтый. При любом освещении и при любой погоде пассажиры могли издалека узнать нужный им трамвай.

Сегодня в Москве открылся второй трамвайный диаметр Т2 — от метро «Чертановская» до МЦД Новогиреево.

Всего полгода назад, в ноябре 2025-го, запустили первый диаметр Т1. Тогда он стал с…

Среди прочего рассказал о том, как создаются транспортные схемы, и над какими проектами работали в последнее время:

Рассказал об этапах работы над транспортными схемами и о наших проектах:

Почему так вышло? В целом никто так и не понял. Известно, что за много лет строительства проект переделывали три раза. Сначала планировался более мягкий поворот, но возникли конфликты между дорожным ведомством и железной дорогой из-за земельных участков.

Московский транспорт показал на стенде лучшие городские решения: от беспилотных технологий и оплате по биометрии до «умных» светофоров.

В прошлый раз рассказывал, какие этапы проходит любая транспортная схема в МосТрансПроекте. Сегодня покажу, что происходит при создании чертежей.