Расчет логистики WB: 2 склада vs 6 складов
Разбираем две стратегии распределения товара по складам WB.
Многие селлеры думают, что чем больше складов — тем лучше позиции и ниже логистика за счёт ИЛ (индекса локализации). Я посчитал, когда это правда, а когда переплата съедает всю выгоду.
Wildberries начисляет скидку/доплату к логистике в зависимости от доли заказов, обработанных ближними складами — это и есть Индекс Локализации (ИЛ). При ИЛ ниже 40% коэффициент логистики увеличивается, при высоком, например 65%+ WB дает скидку. Разница кажется существенной, пока не считаешь полную цепочку затрат.
Возьмем для примера вводные:
Индекс локализации 38% (коэффициент 1,06)
Центральный регион — 92,1% локальных, 32,2% всех заказов
Юг + Сев.Кавказ — 24% локальных, 17,7% всех заказов
Среднее время доставки 2 дня 10 часов
Вариант 1: 2 склада
Схема: Невинномысск + Котовск (Пенза)
Это дешёвые региональные склады, которые хорошо покрывают Центр и Юг.
- ИЛ: ~38%
- Коэффициент: 1,06
Экономика на единицу (1 л):
- Логистика WB: ~66 ₽
- Хранение: ~3 ₽
- Доставка до складов: 15–20 ₽
Итого: 84–89 ₽ за единицу
Вариант 2: 6 складов
Добавляем дорогие склады:
- Барнаул
- Шушары (СПб)
- Казань
Плюс те же дешёвые регионы.
- ИЛ: ~65%
- Коэффициент: 0,88
Звучит отлично — но есть нюанс.
Что происходит на практике:
- Средний коэффициент логистики растёт: 117% → 173%
- Увеличивается стоимость хранения
- Доставка идёт уже на 6 складов вместо 2
Экономика на единицу:
- Логистика WB: ~80,5 ₽
- Хранение: ~4,2 ₽
- Доставка: 35–50 ₽
Итого: 120–135 ₽ за единицу
Скидка за ИЛ не перекрывает рост базовых затрат.
Да, вы получаете:
- −12% к тарифу WB
Но одновременно:
- +50% к коэффициенту логистики
- ×2–3 к стоимости доставки до складов
- выше хранение
В итоге себестоимость растёт на 36–46 ₽ за единицу
Скидка за высокий ИЛ не компенсирует дорогие склады и лишние маршруты доставки. Чтобы 6 складов окупились только за счёт ИЛ, нужно было бы поднять его до 80%+. Это практически нереально при стандартной географии продаж.
Когда 6 складов всё-таки выгодны
Единственный сценарий — если они реально увеличивают продажи.
Допустим:
- было: 1000 заказов
- стало: 1200 (+20%)
Тогда:
- дополнительная прибыль зависит от маржи
Пример:
- маржа 300 ₽ → +60 000 ₽ → выгодно
- маржа 150 ₽ → +30 000 ₽ → уже в минус
Если дополнительные склады дают +20% продаж за счёт скорости доставки — математика меняется. При марже 300 ₽/шт. прирост 200 единиц даёт +60 000 ₽ прибыли против переплаты 43 200 ₽ — выгодно. При марже 150 ₽/шт. прирост даёт только 30 000 ₽ — убыток. Следите за своей маржой, прежде чем масштабировать склады.
Важное изменение с 20 марта 2026
Обратная логистика теперь:
- считается по литражу
- не зависит от ИЛ и коэффициентов склада
Что это меняет:
Обратная логистика перешла на тарифы по литражу без коэффициентов склада и ИЛ. Это уравняло возвраты для всех схем хранения — и немного уменьшило преимущество дорогих складов рядом с покупателем.Раньше схема с большим количеством складов частично выигрывала на возвратах. Теперь это преимущество исчезло.
Оптимальная стратегия: 3–4 склада
На практике лучше всего работает компромисс.
Например:
- Котовск (Пенза) — 35%
- Невинномысск — 35%
- Воронеж — 20%
- Екатеринбург — 10%
Результат:
- ИЛ: 50–55%
- Коэффициент: ~1,00
- Логистика: 95–105 ₽ за единицу
Это на 25–30 ₽ дешевле, чем схема с 6 складами
Золотая середина для большинства селлеров с преобладанием заказов из Центра и Юга — схема в инфографике выше. ИЛ выходит на 50–55%, итоговая логистика ~95–105 ₽/ед. Экономия vs 6 складов: 25–30 ₽ с каждой единицы.
Итог
Гонка за индексом локализации — частая ошибка. Сам по себе ИЛ: не гарантирует снижение расходов, не учитывает стоимость логистики до складов, может ухудшать экономику при масштабировании. Правильный вопрос: не "как поднять ИЛ", а "как увеличить прибыль с учётом логистики".